По каналу им. Москвы
Хочется скорее выложить фото с Оби — великой ( и по неподтвержденным данным — самой грязной) Сибирской реки. Но остались ещё заготовки с круиза из Москвы в Тверь на ржавеющем теплоходе не то 1958, не то 1961 года выпуска.
поэтому коротко и по делу. Если вы никогда не видели шлюзования — в тур сходить стоит. Постоянно на это действо смотреть, наверное, надоест. А вот разово — оценить размах советского освоения гидротехники, пожалуй, можно. Рано утром на палубе никого.
Подходим к шлюзу.
Утки мимо проплывают.
Собственно шлюз и его дряхлеющая охрана.
Чайка забралась к летчику, как к близкому по духу любителю неба.
Здания шлюз выглядят вполне живыми, а вот скульптуры чего-то в позеленении — не то специалистов нет, не то денег, не то всего сразу. Хотя возле работы у меня новые бордюры перекладывают уже четвертый раз на более новые. Значит все таки деньги есть, просто у Собянина Сергей Семеновича есть бордюрные заводы, а скульптурных заводов нет. А жаль, мог бы и построить.
Чайки смотрят на нас с укором.
— Историю, говорит, не бережете. Мы(чайки) на неё кучи клали и вам, потомкам всё равно.
В шлюз заходит ещё один теплоход, швартуется к стенке на подвижные крючки-поплавки, которые будут опускаться/подниматься вместе с уровнем воды. Шлюз закрывается.
Красный свет, стоп машина.
Достаточно плавно и быстро мы опускаемся на метров на 10-12 и перед нами открываются ворота. Путь свободен.
у каждого стоит женщина-регулировщик. Суровая такая тётка в оранжевой жилетке. И у каждого шлюза разбита клумба. Интересно — клумба разбивается по ГОСТу и указке начальства или все суровые тётки-каналосмотрительницы тянутся к прекрасному?
Встречные и обгоняющие теплоходы.
Видимо наш теплоход не самый модный и престижный — иногда мы стояли перед шлюзом, а в него заходили другие корабли, шлюзовались и уходили вперед и только потом мы шли за ними. Но у меня сложилось мнение с тех пор, как я посетил различное количество стран, что если ты едешь в экономе — это не должно быть грязно. Да, это может быть тихоход. Да, это может быть небольшой номер. Да, это может быть более скромный выбор еды. Но это никогда не должен быть грязный пол, еда, которой можно отравиться, протухшая вентиляция или что-то ещё. Почему-то у нас народ считает, что если ты отдал меньше денег, то ты должен схавать отстой и молчать. Не правильно так. О некоторых минусах нашей поездки уже писал здесь.
На берегах канала счастливые люди — рыбаки.
Народу много. Даже видел, как мужик подлещика достал вполне едового размера.
Больше всего рыбаков оказалось под знаком «Дубна». Входим в Иваньковское водохранилище и далее в Волгу.
Ниже фотографии идеального времяпрепровождения по мнению автора этих строк:
И пусть стоимость, водоизмещение лодок, мощность моторов, качество снастей — различны.
Счастье от такого утра на воде — одинаково.
Опять же — счастье по мнению автора этих строк. Может кого-то загнал в лодку тест-деспот и чувак мучается в надежде, что он перетерпит комаров и морскую болезнь, станет любимым зятем и получит в наследство дачу в престижном СНТ на берегу Волги.
Но оставим мои предположения. Пока виды, от которых кайфую.
Только ради этого стоило идти в круиз. Вспомнил, что хотел получить права на лодку и купить большой, полноценный мотор, а потом как-то замылилась эта идея в повседневной суете.
опять тесть)
А сейчас вот снова загорелся — сколько можно на маломерном суденышке болтаться с пятисильным чых-тыр-пых мотором?
В таких рассуждениях прибыли в Тверь.
Фото нашей посудины на берегах Твери.
Тверь встретила разрухой. Вроде обещают Донбасс восстановить за несколько триллионов. А почему не восстановили Тверь?
Про замечательный город на берегу Волги надо писать отдельно. Пока пару фото с набережной Волги.
Байдарочники.
На фото ниже теплоход Феликс Дзержинский. Эко жизнь раскорячила ныне людские умы — то Михаил Булгаков проплывет, писатель, воспевавший белую гвардию. А не успеешь оглянуться — вот и основатель ЧК на воде собственной персоной.
